電子測向儀在神九飛天中的運用

我國“神舟”著陸場搜救系統(tǒng)此前曾引進(jìn)國外出產(chǎn)的超短波定向儀，但僅有水平定向功能的入口定向儀，難以勝任各種姿態(tài)下的返回艙定位。中國電科經(jīng)由艱苦攻關(guān)，研發(fā)出了新型機(jī)載定向儀，開創(chuàng)了世界定向儀技術(shù)領(lǐng)域的先河。

因為飛船著陸后，目標(biāo)已走出了測控雷達(dá)的視野，必需有新的監(jiān)測手段。在“神舟”飛船的發(fā)射中，我國采用了空中和地面(海面)雙重保障的搜救體系，它們是捕捉著陸飛船的“眼睛”。恰是這些明亮的眼睛，使搜救職員在最短的時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，為飛船的成功發(fā)射畫上了圓滿的句號。這些“眼睛”來自中國電子科技團(tuán)體公司。

當(dāng)飛船出了黑障區(qū)后(飛船返回艙到達(dá)地球上空35-80千米的大氣層時，與大氣層劇烈摩擦，可使船體外殼達(dá)到2000攝氏度的高溫，因此會喪失與外界的無線電聯(lián)系，這個區(qū)域稱為黑障區(qū)。)，打開降落傘的同時艙內(nèi)信標(biāo)機(jī)啟動，發(fā)出定向和示位標(biāo)信號，這兩個頻段的信號可為搜救職員提供返回艙的方向和經(jīng)緯度信息。在“神九”之前的返回艙搜救中，兩個頻段的信號分別用不同的儀器進(jìn)行搜索。在本次“神九”搜救中，中國電科對搜救機(jī)載定向儀進(jìn)行了進(jìn)級改造，系統(tǒng)運行更不亂、使用更利便，使得搜救工作的精確度和效率大大進(jìn)步。數(shù)顯恒流泵

中國電科對本次“神九”搜救的一系列技術(shù)革新，體現(xiàn)了我國航天科技的發(fā)展成就，為“神九”安全回家提供了技術(shù)保證。

我國“神舟”著陸場搜救系統(tǒng)此前曾引進(jìn)國外出產(chǎn)的超短波定向儀，但僅有水平定向功能的入口定向儀，難以勝任各種姿態(tài)下的返回艙定位。中國電科經(jīng)由艱苦攻關(guān)，研發(fā)出了新型機(jī)載定向儀，開創(chuàng)了世界定向儀技術(shù)領(lǐng)域的先河。同時，中國電科在原有定向儀基礎(chǔ)上，擴(kuò)展了搜救指揮平臺功能，增加了超短波通話功能，便于醫(yī)療救助職員與航天員進(jìn)行通話，及時了解艙內(nèi)情況，為順利營救航天員出艙提前做好預(yù)備工作。機(jī)載定向儀和搜救指揮平臺的問世，大大進(jìn)步了搜救的及時性和正確性，使得我國飛船返回艙搜救技術(shù)邁入了一個嶄新的階段。